Jacques-Cartier (pont)

Un article de la Mémoire du Québec (2012).

  • Enjambe le Saint-Laurent entre Montréal et Longueuil.


  • Fiche technique -


  • Type : cantilever.
  • Dimensions : longueur totale : 3,4 km ; longueur de la travée cantilever principale : 334,4 m ; longueur de la structure d'acier : 2,7 km ; distance au centre du niveau de l'eau au tablier du pont: 49,68 m ; hauteur du quai au pinacle : 96,92 m ; matériaux : 33 000 tonnes d'acier, 4 millions de rivets, et 40 000 litres de peinture.


  • Conception : la firme d'ingénierie Montsarrat et Prattley de Montréal, associée à J.B. Strauss de Chicago.


Construction : Dufresne Construction et le consortium Quinlan Robertson Janin ; la structure d'acier est l'oeuvre de la Dominion Bridge Company de Lachine.

  • Particularité : une courbe du pont, entre Montréal et l'île Sainte-Hélène, est rendue nécessaire par des difficultés d'expropriation de terrains appartenant à la savonnerie Barsalou ; cette courbe est la cause de nombreux accidents mortels résultant de collisions frontales entre des automobiles circulant en sens inverse les unes des autres.

Coût initial : 18 639 124, 12 $.

  • Éphémérides -


1924
(19 juillet) Adoption d'une loi du Parlement du Canada visant la construction d'un pont à péage comportant voies carossables, chemins de fer pour tramways et trottoirs pour piétons devant relier l'île de Montréal et la rive sud du Saint-Laurent.
1925
Octroi du contrat de construction aux compagnies Dufresne Construction et Quinlan, Robertson et Janin.
Début des travaux sur la rive sud du Saint-Laurent.
1926
(9 août) Pose de la pierre angulaire du pilier situé près de la rue Notre-Dame Est, à Montréal.
1928
Les 4 piliers du pont émergent de la surface de l'eau.
(Octobre) Les premières travées d'acier commencent à s'élancer en porte-à-faux à partir des deux rives.
1929
(10 juillet, 5 h) Début du raccord des deux travées du pont.
(Décembre) Fin des travaux de construction ; 5 ouvriers ont perdu la vie en construisant le pont.
1930
(24 mai) Inauguration officielle sous le nom de Pont du Havre par le premier ministre du Canada, William Lyon Mackenzie King (1874-1950) ; le Duchess of Richmond, propriété du Canadien Paciffique est le premier paquebot à passer sous le pont.
1934
(1er septembre) Adoption du nom de Jacques-Cartier à la suite d'une campagne menée par le journal Le Devoir qui voulait honorer la mémoire du découvreur du Canada en l'année du quatrième centenaire de sa découverte.
1957-1958
Surélévation de 15,24 m de la section sud de l'ouvrage pour permettre le passage des navires qui emprunteront la nouvelle voie maritime du Saint-laurent.
1959
Le péage automatisé est mis en exploitation ; l'augmentation brusque des revenus indique que les péagers avaient détourné les péages à leur avantage ; 25 d'entre eux seront condamnés.
1962
(1er juin) Abolition du péage sur le pont Jacques-Cartier.
1979
(16 novembre) Tragédie mortelle ; actes criminels ; bilan : 2 morts ; deux adolescents, Chantal Dupont, 15 ans, et Maurice Marcil, 14 ans, qui traversaient à pied le pont vers la rive sud, sont agressés par deux hommes de 25 ans, dont Normand Guérin, qui leur font subir toutes sortes de sévices corporels, puis les jettent dans le fleuve.
2001
Début du remplacement du tablier de béton.
2002
(1 février) Le coroner du Québec, indique qu'entre le 1 janvier 1987 et le 1 janvier 2002, 143 désespérés se sont suicidés en se jetant de la structure ou du tablier du pont.
2010
Circulation annuelle : 36 millions de véhicules.


  • Repères géographiques -

Régions touristiques de la Montérégie et de Montréal.
Carte 9 et Carte 12.
Carte 9 sur Google Maps
Carte 12 sur Google Maps

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